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年度总结——当下在售最便宜的宝马六缸车

来源:https://post.smzdm.com/p/aenwo
没错我说的就是中改之后的标轴540i,指导价60.39W

去年曾经有过部分简配版本指导价调整到59.89W,少了车载WiFi和数字钥匙),比Z4 M40i还要便宜两万,从去年1月8号提车开了不到7000公里,到现在正好一年有余。当时在2020年9月定价发布之前就定了车,盲选了贝尔尼纳灰的外观配黑色内饰(因为是中改新加的颜色),双色轮毂配蓝色卡钳,额外选装了方向盘加热功能、自动驾驶辅助系统Pro(含交通拥堵辅助)、远程发动机启动。指导价优惠7个点,装具做了1.1W但是返了6千店里的充值和三次保养,额外3千上牌。正好趁着开工摸鱼,给大家总结下整体的使用感受,预计会以劝退为主旋律,毕竟这辆车近几年在网上有一些人在吹,但是实际使用上并非尽如人意。

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产品定位剖析

我个人认为宝马中国在引进的时候一些配置上的设定存在一些问题,或者说这些设定实际反映了宝马对这辆车的定位,在国内宝马体系中这辆车并非一款偏运动的C级车,而仅仅是为了满足部分人对于直列六缸的“信仰“,换句话说是对信仰直列六缸的”韭菜“们的精准收割。

我在购车阶段曾经考虑过很多产品,长轴5系、标轴E级、Macan S、X3M雷霆,甚至还包括交过意向金的M2雷霆,这些车我都试驾过,但是唯独不存在540i的试驾车,甚至连标轴5系的试驾车也基本不存在,只能盲买。这导致我犯了第一个错误,我用标轴E级的驾驶感受臆测了标轴5系,然而这两辆车存在一个很大的差异,标轴E级是标配可变转向比的,然后540i居然没有,甚至不提供选装,在城市路况这是一个非常好用的功能。

说回到定位问题,为什么我一开始说在目前在售车型体系中540i的定位并不偏运动,宝马中国给540i提供的选装相较于长轴5系缺少了宝华韦健、星空顶(当然这个国外5系也没有,同样没有迎宾光毯),相较于840i缺少了整体主动转向系统——也就是上面说的可变转向比以及后轮转向、专业型自适应M运动悬架——Bilstein代工的电磁悬挂,另外虽然跟840i同样标配了M高性能卡钳(大四活塞),但是少了M运动型差速器和M运动排气。从上面缺少的选装以及标配配置上可以看出540i除了有六缸发动机以外,并没有机会选装一些运动装备,甚至这些运动配置在新4系上也是可以选配的,比530i多出来的配置是前排舒适型座椅、高级Nappa真皮这类舒适性配置,车型名称也是“风尚版“。如果有人再跟你说这是一款运动C级车,那他一定没有开过,我认为宝马中国对540i的定位,就是一款装备了六缸的舒适高端家用车。其次虽然G30款540i定价的不高,F世代535i定价81.1W,甚至17款340i的定价也要68.4W,但是配置也难算丰富,应该标配所有加热功能以及前排通风,甚至也应该标配激光大灯和主动巡航,在标配以上配置的基础上指导价上调2W左右,才对得起国内5系的旗舰款(不考虑M5)的定位。

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B58Tu

B58Tu

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之前检测过一次氧传感器,六个电子打火器看着真爽

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日常使用分析

首先从缺点讲起,这也就说到我的第二个错误——买晚了,曾经有一辆中改前20款的540i我没有选,当时媳妇儿其实是不愿意买一款马上改款的车,所以我们等了中改。暂且不讨论颜值高低和配置差异,回头来看中改前的540i有一个最大的优势——国六A不带GPF。GPF这个东西是为了满足国六B PN11标准而打的补丁,B58Tu随着G05代X5发布于2018年,设计上仅需要满足欧IVC段标准即可,其实基本相当于国六A,然而为了通过国六B,也为了达到第二阶段PN11拿到京环标准,必须加装GPF才能满足。所以在日常使用中,一二档的顿挫尤为明显,城市道路20km/h以下的拥堵路况表现可以说比较差。想要减缓顿挫的方法也有,类似于手动挡的降档补油,减速时轻给一点油门。另外因为GPF的加入,需要使用单独的低灰分机油,价格更高且更容易衰减,并且乙醇汽油地区需要相应缩短保养周期(很不幸我在天津,使用乙醇汽油是我们的牺牲)。然而即使是低灰分机油,不能燃烧的灰分也不等于0,终有一天GPF会堵死,而唯一的办法就是更换,价格?不知道。

其次B系列发动机在设计时并未考虑头段GPF方案,现有所有宝马的GPF都需要加装在中段,优点是好切割(并非推荐,且本身这个行为是不对的,6年后能不能过年审也是问题),但是缺点类似于广为人知的探岳280TSI,因为排气温度比头端低,更难进入再生阶段。车友群里确实有人跑到6W公里也没问题,可靠性肯定比别家强,长期持有的角度来讲终究是个隐患。我个人评估2020款的540i应该是最保值的一款,相较2019款换装了B58Tu发动机,而且排放满足国六A,不配备GPF,升级了iDrive7(虽然不是完整版),中改前大灯带随动转向,在二手市场上都算是优点。

最后一个缺点——异响,我是真的叹服。因为我提车时候是冬天,当时确实没有什么问题,但是经过一年的升温降温,第一个年头的下半年就开始了,首先是10月遇到了副驾驶车门异响,也就是开关时候会有老木门没上油的嘎吱声。包括我个人在内车友群里到现在不止5-6个人遇到同样的问题,最神奇的是不同4S店给出的解决方案都不同,甚至有需要拆门的案例,即使之前宝马下发了对应问题的技术指南。我在首保的时候4S店给解决的,到现在暂时没有复现。第二处异响是冬天遇到了安全带扣环异响,安全带从B柱出来绕过一个扣环是可以动的,颠簸的时候连接处就会咯吱咯吱响,4S店说解决方案是拆B柱饰板,想了想还是放弃了,最近天气回暖有所缓解。此外冬天内饰部分塑料会有热胀冷缩的异响,比较轻微而且热车之后会消失,可能我个人比较敏感,另外G30这代的隔音确实做的比较好,可能导致轻微的异响也会有点明显。另外这个异响其实不分产地,目前进口的5系分为丁格芬自产和麦格纳代工,车友群里麦格纳的占少数,质量上相对一致,没有人反应麦格纳问题多的,反而丁格芬产遇到问题会自嘲“德国原装工艺“。

终于说完了缺点,优点主要是动力和静音。说出来可能有人不信,这代G30行驶起来的静谧性、动力性甚至有点电动车的感觉,Comfort模式下转速会压的很低,但是只要深踩就能有迅速反应,动力输出很顺滑,所以买了540i就大胆给油吧,低速不是它的zone。540i中规发动机340马力450牛米,不带48V轻混,最大扭矩840i低50Nm,但是跟X5 40i保持一致,官方0-100km/h加速5.1s,实测会稍微慢一点点。另外Z4 M40i中规版发动机数据虽然跟840i一样,但是应该是高功率版本B58Tu,540i、X5 40i、840i同属于中功率版本B58Tu。

下面说两点:第一是油耗,我目前的油耗是百公里11L,平均时速应该没超过30km/h,群里有车友天天跑高速的,大概不到8个油。我觉得挺省油,毕竟另一辆1.5T的福克斯百公里9.5L,所以不算在优缺点里,看不同人的接受度。第二是最近有人说到烧机油的问题,30i的B48Tu可能比较普遍,B58Tu的很少,而且基本也是8千-1万公里机油尺接近下限或者提示补充机油,本身原厂机油偏稀,烧不烧机油可能多少是个看运气的事儿。

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霍氏弯角,后续新的宝马都在淡化的传统特征

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单看其实也好看,用的矩阵LED,只不过中改前太出彩

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性感的尾部线条

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潜在车主指南

如果你已经交了定金,其实没必要被我这个使用经验吓退,虽然有一些缺点,但我依然觉得值得购买,只是一定不要加价购买。我这辆车选装完车价不到60W,最后落地67W出头,我认为是个合理的价格。中间有一个小插曲,宝马现在把远程发动机启动的选装取消了,改成在互联驾驶商店可以用998/6年的价格订阅,我当时选装价格3000终身是吃亏的,后来反馈到宝马中国,4S店联系我协商补了1000店内充值。

丹泉石蓝和磨砂暗银是两个免费选的颜色,选哪个都很值,不过磨砂暗银好像绝版了。贝尔尼纳灰其实并不是一个很好的选择,我自己戏称“塑料灰“,不像丹泉石蓝那么闪,也不是那么有质感,而且我贴了个车衣比较吸灰。如果再让我重新选择,我可能会选择镜红套装,个性化定制黑色高光外装组件+个性化定制砂金石红+轮辐845M型黑色,红黑搭配真的非常漂亮,而且镜红套装是特殊颜色中唯一能选自动驾驶辅助系统Pro的,并且在540i上镜红套装不需要单独加钱,只不过算特殊订单需要更长的等配额时间。另外540i虽然能选装干邑色Dakota真皮,但是会失去后排座椅40:20:40比例放倒。分析下选装配置:

方向盘加热功能:南北方都建议选,应该标配的功能;

前排座椅主动通风:南北方都建议选,应该标配的功能;

前排和后排座椅加热功能:看后排有没有坐人需求,不贵可以选;

高级香氛系统(带负离子发生器):别人带香氛的车比我内饰干净,不知道是不是负离子作用,不贵可以选;

智能激光大灯:这个是我最后悔没选的配置,激光大灯虽然启动条件苛刻,但是蓝色的灯眉可以在无钥匙进入的时候随着日行灯一起亮,由于标轴没有迎宾光毯(俗称天使之翼),这基本上是唯一的仪式感了,选配1W2不贵,后期改装原厂件应该不会低于3W;

主动巡航控制系统:这种配置还要选装,简直不可理喻;

自动驾驶辅助系统Pro(含交通拥堵辅助):参考42车库对X5驾驶辅助的排分就知道了,同一套装备,车道保持好用,变道辅助70km/h以上才能用,交通拥堵辅助只能在封闭道路(基本就定义为高速)60km/h以下使用,高速堵车时非常好用,距离控制到位,速度控制相当稳,绝对不是那种一看就是电脑控制并且随便被加塞的低下水准,但是2W7偏贵,并且潜力不大,2022年底2023年逐渐就会被新势力高算力比下去,如果高速使用场景很多可以选;

手势控制系统:个人感觉有点傻,而且不适合开车说话喜欢挥手的人。

互联驾驶商店里BMW运动模拟声浪998/6年我自己购买了,本身是车内自嗨声浪,从我的体验来看跟改装MP排气的效果差不多,但是不会模拟回火(我个人不喜欢啪啪啪的回火);另外远程温控998/6年也很不错,相较于标配的远程通风可以开空调,提前十分钟启动冬暖夏凉;BMW行车记录仪新的标配了,这个只能录碰撞前后20s,稍显鸡肋,而且网上可以找人远程刷。

以上选装建议可以适用于宝马很多车型,供参考。

总结

其实我今年还不到28,如果当初不是家人阻拦,我肯定会买M2雷霆,之前参加过新M3M4华北区上市会,M车友的氛围其实是很有意思也很有活力的,日常也会有下赛道的活动。然而540i总归还是个5系,虽然车友群里也有一些比我还要年轻的,但是一些人其实是被某些KOL误导,以为540i是一个运动的车型,甚至有跟S4比较之后选择540i,结果到手才发现这个车完全不符合预期的情况。我写了这些也是算给大家指指路,图片不多,文字不少,车总要自己用了才知道好不好,而且就算国内普遍的绕圈试驾,除了明显的瑕疵,其实是感受不到什么缺点的,有时候车评人说话应该多负责任,或者可能某些车评人根本什么都不懂,所以也讲不出来什么。


作者:M3GTC | 阅读数:829
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去年曾经有过部分简配版本指导价调整到59.89W,少了车载WiFi和数字钥匙),比Z4 M40i还要便宜两万,从去年1月8号提车开了不到7000公里,到现在正好一年有余。当时在2020年9月定价发布之前就定了车,盲选了贝尔尼纳灰的外观配黑色内饰(因为是中改新加的颜色),双色轮毂配蓝色卡钳,额外选装了方向盘加热功能、自动驾驶辅助系统Pro(含交通拥堵辅助)、远程发动机启动。指导价优惠7个点,装具做了1.1W但是返了6千店里的充值和三次保养,额外3千上牌。正好趁着开工摸鱼,给大家总结下整体的使用感受,预计会以劝退为主旋律,毕竟这辆车近几年在网上有一些人在吹,但是实际使用上并非尽如人意。

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我在购车阶段曾经考虑过很多产品,长轴5系、标轴E级、Macan S、X3M雷霆,甚至还包括交过意向金的M2雷霆,这些车我都试驾过,但是唯独不存在540i的试驾车,甚至连标轴5系的试驾车也基本不存在,只能盲买。这导致我犯了第一个错误,我用标轴E级的驾驶感受臆测了标轴5系,然而这两辆车存在一个很大的差异,标轴E级是标配可变转向比的,然后540i居然没有,甚至不提供选装,在城市路况这是一个非常好用的功能。

说回到定位问题,为什么我一开始说在目前在售车型体系中540i的定位并不偏运动,宝马中国给540i提供的选装相较于长轴5系缺少了宝华韦健、星空顶(当然这个国外5系也没有,同样没有迎宾光毯),相较于840i缺少了整体主动转向系统——也就是上面说的可变转向比以及后轮转向、专业型自适应M运动悬架——Bilstein代工的电磁悬挂,另外虽然跟840i同样标配了M高性能卡钳(大四活塞),但是少了M运动型差速器和M运动排气。从上面缺少的选装以及标配配置上可以看出540i除了有六缸发动机以外,并没有机会选装一些运动装备,甚至这些运动配置在新4系上也是可以选配的,比530i多出来的配置是前排舒适型座椅、高级Nappa真皮这类舒适性配置,车型名称也是“风尚版“。如果有人再跟你说这是一款运动C级车,那他一定没有开过,我认为宝马中国对540i的定位,就是一款装备了六缸的舒适高端家用车。其次虽然G30款540i定价的不高,F世代535i定价81.1W,甚至17款340i的定价也要68.4W,但是配置也难算丰富,应该标配所有加热功能以及前排通风,甚至也应该标配激光大灯和主动巡航,在标配以上配置的基础上指导价上调2W左右,才对得起国内5系的旗舰款(不考虑M5)的定位。

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其次B系列发动机在设计时并未考虑头段GPF方案,现有所有宝马的GPF都需要加装在中段,优点是好切割(并非推荐,且本身这个行为是不对的,6年后能不能过年审也是问题),但是缺点类似于广为人知的探岳280TSI,因为排气温度比头端低,更难进入再生阶段。车友群里确实有人跑到6W公里也没问题,可靠性肯定比别家强,长期持有的角度来讲终究是个隐患。我个人评估2020款的540i应该是最保值的一款,相较2019款换装了B58Tu发动机,而且排放满足国六A,不配备GPF,升级了iDrive7(虽然不是完整版),中改前大灯带随动转向,在二手市场上都算是优点。

最后一个缺点——异响,我是真的叹服。因为我提车时候是冬天,当时确实没有什么问题,但是经过一年的升温降温,第一个年头的下半年就开始了,首先是10月遇到了副驾驶车门异响,也就是开关时候会有老木门没上油的嘎吱声。包括我个人在内车友群里到现在不止5-6个人遇到同样的问题,最神奇的是不同4S店给出的解决方案都不同,甚至有需要拆门的案例,即使之前宝马下发了对应问题的技术指南。我在首保的时候4S店给解决的,到现在暂时没有复现。第二处异响是冬天遇到了安全带扣环异响,安全带从B柱出来绕过一个扣环是可以动的,颠簸的时候连接处就会咯吱咯吱响,4S店说解决方案是拆B柱饰板,想了想还是放弃了,最近天气回暖有所缓解。此外冬天内饰部分塑料会有热胀冷缩的异响,比较轻微而且热车之后会消失,可能我个人比较敏感,另外G30这代的隔音确实做的比较好,可能导致轻微的异响也会有点明显。另外这个异响其实不分产地,目前进口的5系分为丁格芬自产和麦格纳代工,车友群里麦格纳的占少数,质量上相对一致,没有人反应麦格纳问题多的,反而丁格芬产遇到问题会自嘲“德国原装工艺“。

终于说完了缺点,优点主要是动力和静音。说出来可能有人不信,这代G30行驶起来的静谧性、动力性甚至有点电动车的感觉,Comfort模式下转速会压的很低,但是只要深踩就能有迅速反应,动力输出很顺滑,所以买了540i就大胆给油吧,低速不是它的zone。540i中规发动机340马力450牛米,不带48V轻混,最大扭矩840i低50Nm,但是跟X5 40i保持一致,官方0-100km/h加速5.1s,实测会稍微慢一点点。另外Z4 M40i中规版发动机数据虽然跟840i一样,但是应该是高功率版本B58Tu,540i、X5 40i、840i同属于中功率版本B58Tu。

下面说两点:第一是油耗,我目前的油耗是百公里11L,平均时速应该没超过30km/h,群里有车友天天跑高速的,大概不到8个油。我觉得挺省油,毕竟另一辆1.5T的福克斯百公里9.5L,所以不算在优缺点里,看不同人的接受度。第二是最近有人说到烧机油的问题,30i的B48Tu可能比较普遍,B58Tu的很少,而且基本也是8千-1万公里机油尺接近下限或者提示补充机油,本身原厂机油偏稀,烧不烧机油可能多少是个看运气的事儿。

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丹泉石蓝和磨砂暗银是两个免费选的颜色,选哪个都很值,不过磨砂暗银好像绝版了。贝尔尼纳灰其实并不是一个很好的选择,我自己戏称“塑料灰“,不像丹泉石蓝那么闪,也不是那么有质感,而且我贴了个车衣比较吸灰。如果再让我重新选择,我可能会选择镜红套装,个性化定制黑色高光外装组件+个性化定制砂金石红+轮辐845M型黑色,红黑搭配真的非常漂亮,而且镜红套装是特殊颜色中唯一能选自动驾驶辅助系统Pro的,并且在540i上镜红套装不需要单独加钱,只不过算特殊订单需要更长的等配额时间。另外540i虽然能选装干邑色Dakota真皮,但是会失去后排座椅40:20:40比例放倒。分析下选装配置:

方向盘加热功能:南北方都建议选,应该标配的功能;

前排座椅主动通风:南北方都建议选,应该标配的功能;

前排和后排座椅加热功能:看后排有没有坐人需求,不贵可以选;

高级香氛系统(带负离子发生器):别人带香氛的车比我内饰干净,不知道是不是负离子作用,不贵可以选;

智能激光大灯:这个是我最后悔没选的配置,激光大灯虽然启动条件苛刻,但是蓝色的灯眉可以在无钥匙进入的时候随着日行灯一起亮,由于标轴没有迎宾光毯(俗称天使之翼),这基本上是唯一的仪式感了,选配1W2不贵,后期改装原厂件应该不会低于3W;

主动巡航控制系统:这种配置还要选装,简直不可理喻;

自动驾驶辅助系统Pro(含交通拥堵辅助):参考42车库对X5驾驶辅助的排分就知道了,同一套装备,车道保持好用,变道辅助70km/h以上才能用,交通拥堵辅助只能在封闭道路(基本就定义为高速)60km/h以下使用,高速堵车时非常好用,距离控制到位,速度控制相当稳,绝对不是那种一看就是电脑控制并且随便被加塞的低下水准,但是2W7偏贵,并且潜力不大,2022年底2023年逐渐就会被新势力高算力比下去,如果高速使用场景很多可以选;

手势控制系统:个人感觉有点傻,而且不适合开车说话喜欢挥手的人。

互联驾驶商店里BMW运动模拟声浪998/6年我自己购买了,本身是车内自嗨声浪,从我的体验来看跟改装MP排气的效果差不多,但是不会模拟回火(我个人不喜欢啪啪啪的回火);另外远程温控998/6年也很不错,相较于标配的远程通风可以开空调,提前十分钟启动冬暖夏凉;BMW行车记录仪新的标配了,这个只能录碰撞前后20s,稍显鸡肋,而且网上可以找人远程刷。

以上选装建议可以适用于宝马很多车型,供参考。

总结

其实我今年还不到28,如果当初不是家人阻拦,我肯定会买M2雷霆,之前参加过新M3M4华北区上市会,M车友的氛围其实是很有意思也很有活力的,日常也会有下赛道的活动。然而540i总归还是个5系,虽然车友群里也有一些比我还要年轻的,但是一些人其实是被某些KOL误导,以为540i是一个运动的车型,甚至有跟S4比较之后选择540i,结果到手才发现这个车完全不符合预期的情况。我写了这些也是算给大家指指路,图片不多,文字不少,车总要自己用了才知道好不好,而且就算国内普遍的绕圈试驾,除了明显的瑕疵,其实是感受不到什么缺点的,有时候车评人说话应该多负责任,或者可能某些车评人根本什么都不懂,所以也讲不出来什么。


作者:M3GTC
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  • 飓开 黄铜棒  实心圆铜棒 直纹黄铜棒  10mm 一米价

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